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“特斯拉将成下一个苹果”只是信徒们的一场意淫-必定赢

发布时间:2020-10-21 15:59:03来源:必定赢-首页编辑:必定赢-首页阅读: 当前位置:首页 > 民间习俗 > 手机阅读

在普遍存在功利“移动设备”观念的汽车行业,特斯拉的外观和感觉在众多汽车品牌中变得特立独行

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如果让外行人认为一款和苹果产品最相近的汽车,他认同不会将此荣耀给与特斯拉除此之外,也有可能是最重要的因素:有评论称之为,特斯拉的经常出现符合了汽车界消费者标新立异的心理市场需求就像当年大家手拿塞班、Android机的时候,一部水果机变得与众不同iPhone的经常出现代表着智能手机市场的成熟期,是对世界移动时代的变革;某种程度,特斯拉作为第一个显电动简化的汽车品牌,人们开始提倡这种变革性,彰显了其“转变世界”的期望和信任

这些科技界的信徒,往往更加乐意坚信定律但是,苹果公司和任何汽车制造商之间都不存在着本质区别,还包括特斯拉

苹果公司和任何汽车制造商之间的本质区别:质量苹果的产品虽然都是“加尼福尼亚设计”,但其大部分产品都不是苹果自律生产的,而是由富士康等工厂代工这种模式之所以需要顺利, 是因为消费电子相对于现代汽车生产来说较为简单易行,而且中国本身具备很深的制造业实力

但即便如此,有所不同品牌的智能手机、笔记本之间极大的质量差异相当大程度上是由设计、材料、软件来要求,而不是生产工艺本身就此而言,汽车生产的情况就有所不同了

某种程度的,在经历了非常宽的发展后,设计和材料在汽车的质量上起着更加最重要的起到——因为汽车的生产比任何电子设备都要简单,装配质量更加最重要,大规模掌控也愈发艰难如果质量经常出现问题,轻则阻碍客户的日常生活,轻则车毁人亡也因为如此,在过去的半个世纪中,丰田差点凭借一套崇尚质量的生产哲学“政治宣传”全球汽车行业

性感、较慢的汽车可能会逃跑公众的眼球,但当我们确实花上了几万美元出售一辆汽车时,我们只是期望它能确实简单,而不是为了标新立异然而很失望,质量问题正是特斯拉的短板

Model S发售时也是倍受欢迎凭借出众的设计和功能,它超越了《消费者报告》的评分系统

但一段时间之后,《消费者报告》却将它列为“不引荐”行列,甚至一度将它选为“最差劲”汽车现在特斯拉的论坛上,充满着用户对于质量和可靠性的吐槽,比如传动系统缺失、挡风玻璃裂痕、天窗经常出现故障、车门夹住失灵,等等如果说万事都不是极致的,但这些问题早已沦为了Model X上市首当其冲的妨碍

据一个追踪预约、订单和SUV生产报告的网站管理者所言:“尽管所有的邀请码都已收到,但只不过估算有30-40%的预计者最后并没下单部分消费者回应想要维持从容,当更多的汽车通过了 生产线的检查程序,保证汽车没问题时,他们才不会出售”如果特斯拉的质量问题让三分之一的Model X预计者(预计费用5000美元)最后软弱,那么它对Model 3的预计将带给更大的负面影响去年,特斯拉销售了5万辆汽车,该公司目标是在2020年生产20万辆汽车,在产量压力急遽减小的情况下,Modle 3不存在缺失的可能性或者不会更高

与奢侈品消费比起,大众市场的消费者对自己的汽车依赖性更高,他们对质量问题也不会更为警觉viatheverge事实上,特斯拉的客户不一定能陪伴它一起冒险那些在上两周预计了Model 3汽车的消费者,他们作出这个要求的原因有可能很非常简单:特斯拉以定坐落于便宜的、高端的、令人满意的汽车,所以一款价格实惠的特斯拉汽车必需也是有一点一卖的

但是,在发布会上我们看见的Model 3是手工打造出的原型车,马斯克回应,当汽车确实开始在组装线上生产时,它的设计大自然不会有所不同转变而更加最重要的是,历史上特斯拉曾经比原订计划延后销售,甚至最后定价都相比之下多达了预估价格

与此同时,传统汽车制造商潮水般涌进电动汽车市场,发售大众款、奢华款价位的车型相对而言,传统汽车商改良设计和性能要比特斯拉努力提高质量远比更容易

当特斯拉展出第一辆确实量产版的Model 3——告诉他客户各个价位的汽车明确量产了多少辆;当特斯拉Model 3开始月销售,向客户展出特斯拉汽车的长年可靠性时,或许许多预约者就不会产生交还1000美元预定金的点子值得一提的是,现在许多客户将资金投入到他们一无所知的Model 3上,而在接下来的两年里(2017年底交付给),这部分客户有可能会经常出现财务问题,甚至有可能无法分担3.5万美元的汽车——这也是特斯拉有可能面对的风险,当Model 3开始生产后,实际预计量还不会高于30万事实上,类似于特斯拉不得不向客户大量付款的情况并非没先例:2011年电动车火热之时,日产Leaf更有了11.5万名支持者

随后,日产投资56亿美元建设工厂,计划每年生产50万辆汽车6年之后,日产Leaf总计销量甚至高于30万辆这让告诉真凶的Leaf眼泪都掉落了:电动汽车爱好者的热情相比之下小于电动汽车的现实市场需求不过,日产每年销售500万辆汽车,即使相当严重犯规带给极大的损失,它也需要承托下去

这一点,特斯拉就不一样了特斯拉如何踏上天道?诚然,电动汽车的市场比起彼时有数了较小的发展但是这对特斯拉来说,只是必须分担的风险更高

苹果可以只靠臻美的设计,让500美元的手机畅行市场,但这并不意味著特斯拉或者其它汽车商也能如此本次的“特斯拉苹果论”大自然也受到了投资者的煽动

去年,马斯克公开发表对比特斯拉和苹果,他说道,“特斯拉的市值十年后将基本超过苹果现在的水平”而调查结果,在A股市场,特斯拉沦为了炙手可热的题材之一,但凡跟特斯拉概念沾边,股价都争相大上涨甚至上涨然而,目前,特斯拉仍未需要证明,它需要将当下涌起的电动车粉丝狂潮确实变为现实

过去,特斯拉仍然在仿效苹果比如在去年将英国奢华品牌Burberry的前任高级副总裁Ganesh Srivats收益麾下,来兼任北美的销售副总裁外媒称之为,这让人回想,2013年,苹果公司挖来Burberry前首席执行官Angela Ahrendts兼任其零售业务主管

据报,Srivats在特斯拉的主要职责是,把特斯拉的高科技形象带进到上流的life style体验当中,更进一步提高档次那么,就顺利地在消费者心中构成“特斯拉就是令人满意、有一点一卖的”观念,甚至可以如同买了保时捷或法拉利一样踏上人生巅峰

除了回头“既能符合大众消费者,又能维持逼格”的路线,特斯拉的零售模式或许也想要往苹果靠2010年,特斯拉挖来了苹果的全球零售副总裁George Blankenship,建设特斯拉的零售策略和网络

苹果官方店特斯拉官方店但事实上,沦为“下一个苹果”并不是特斯拉的目标,忽略,该公司更加应当集中精力改良生产目前来说,质量才是它夺得消费者信任和拥戴的关键

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